Ende der Siebziger Jahre wurde die Modellreihe 767 als Ersatz für die 707-Reihe entwickelt.
Neben diesem neuen Großraumflugzeug wurde auch die 757-Reihe ins Leben gerufen.

Durch die Möglichkeit, bei beiden Modellreihen die gleichen Baugruppen nutzen zu können und der Ähnlichkeit im Cockpitbereich, ließen sich sowohl Kosten bei der Entwicklung und Produktion wie auch im Einsatz einsparen.
Der Erstflug der 767-200 fand bereits im September 1981 statt und deren Serienproduktion startete September 1982. Eine verlängerte Version, die 767-300, folgte wenige Jahre später.

Ende der Siebziger Jahre wurde die Modellreihe 767 als Ersatz für die 707-Reihe entwickelt.
Neben diesem neuen Großraumflugzeug wurde auch die 757-Reihe ins Leben gerufen.
Durch die Möglichkeit, bei beiden Modellreihen die gleichen Baugruppen nutzen zu können und der Ähnlichkeit im Cockpitbereich, ließen sich sowohl Kosten bei der Entwicklung und Produktion wie auch im Einsatz einsparen.

Der Erstflug der 767-200 fand bereits im September 1981 statt und deren Serienproduktion startete September 1982. Eine verlängerte Version, die 767-300, folgte wenige Jahre später.
Ende der Neunziger Jahre wurde die Modellreihe nochmals verlängert und mit dem Cockpit-Design der 777-Reihe ausgestattet. Diese Variante, die 767-400ER, befindet sich seit September 2000 im Liniendienst.

Bisher wurde weit über 1.100 Maschinen in unterschiedlichen Versionen ausgeliefert.

Für das AddOn Boeing Family Vol. 3 wurden die Modelle B 767-300ER und die Frachtversion B 767-300F als Vorbild genommen.
Enthalten sind unterschiedliche Repaints bekannter Fluggesellschaften.

Zahlreiche Animationen am Innen- und Außenmodell, sowie eine Vielzahl an Einstellmöglichkeiten im Cockpit wurden eingebaut.

Folgende Repaints sind geplant:

• American  Airlines
• Boeing Industries
• British Airways
• Condor Flugdienst
• Japan Airlines
• Qantas Airways
• Qatar Airwyas
• UPS Airlines
• Texturen für eigene Repaints

Features

Alle Modelle haben ein voll funktionsfähiges Cockpit mit Touchscreens und HUD (Head-Up-.Display):

• Fünf Multifunktionsanzeigen
• Mittelkonsole mit FMC, Radiosanzeige mit Transponder, Trimmung Schubhebel und Triebwerkssteuerung
• Steuerhorn mit bedienbaren Schaltern
• Oberes Panel mit ca. 100 real hinterlegten Schaltern
• "Seatbelt" und "No-Smoking" Zeichen mit akustischer Untermalung in der Kabine
• Autopilot-Funktionen: ILS, FD, ALT, VS, HDG, NAV, SPeeD, Mach, Loc, Autothrottle/ Master, QNH
• HUD - Display: künstlicher Horizont, Velocity, G, Mach, TAS, IAS, Kompass, QNH, Höhe, Pitch
• 2D-Panel in der Auflösung 1280 x 720 Pixel / 3D-Panel mit 1024 x 1024 Pixel Texturen

Der FMC ( Flight Management Computer ) enthält folgende Funktionen:

• 15 verschiedene Menüs
• Anzeige diverser Flugparameter
• Eingabe eines Flugplanes
• Berechnung des Kurses entsprechend Wind, Höhenangabe des Zielflugplatzes
• Folgen von Wegpunkten
• Kursanzeige und Autopilotsteuerung

Weitere Features

• Alle Modelle für Microsoft Flight Simulator FS 2004 und FSX
• Detailliertes Innen- und Außenmodell
• Virtuelles Cockpit: Panellight, Fensterreflexionen, Hochdetailliert, inkl. Avionik zur Funknavigation
• Panel mit FMC (Flight Managment Computer) und GPS (Global Positioning System)
• Umfangreiche Animationen (z. B. : Fahrwerk mit Federweganimation, Flaps, Slats, Spoiler, 3 Kabinentüren und 2 Ladeluken)
• Triebwerksanimation inklusive Schubumkehr und realistischer Flugdynamik
• Hochaufgelöste Texturen (1024*1024) mit reflektierende Flächen, Nachteffekten und Alphatechnologie
• Umfangreiche Lichteffekte und Außenbeleuchtung: Beacon-, Strobes-, Nav-, Landing- und Taxi- Lights
• Alle Modelle mit ATC-ID Kennzeichen im Cockpit und Außenmodell
• Gangwaytreppe und Logolight

• AddOn ist nicht im Startmenü als aufrufbares Programm eingetragen (FS9/FSX)

Bei sogenannten AddOns handelt es sich um Erweiterungen und Zusätze für eine Vollversion.
In diesem Fall den Microsoft Flight Simulator 2004 oder FSX.

Dieser wird grundsätzlich vorausgesetzt, um das AddOn überhaupt nutzen zu können.

Die Flugzeuge und evtl. neue Szenarien und Aufgaben werden dann aus dem Simulator heraus ausgewählt und stehen auch nur dort zur Verfügung. Dieses ist auch im Handbuch des AddOns nochmal erklärt. Ein separater Programmeintrag wird nicht benötigt, nur z. B. das Deinstallationsprg. kann über ein Programmeintrag gestartet werden.

Welches Vollversion und welche Systemvoraussetzungen benötigt werden können Sie der Packung oder den Einträgen im Bereich "Systemvorraussetzungen" auf der Produktwebseite entnehmen.

• Setup der CD/DVD startet scheinbar nicht

Problem: Nach dem Einlegen der CD/DVD startet das Setup scheinbar nicht.

Lösung: Je nach Ausstattung des PCs kann der Prozess bis zum Starten der Installation einige Zeit dauern. Das liegt zum einen daran, ob ein Virenscanner aktiv ist, zum anderen daran, dass das Betriebssystem selbst die CD/DVD zunächst scannt. Da die AddOns aus einer Vielzahl kleinerer Datein besteht, kann dieser Scan bis zu einigen Minuten dauern, in denen der PC offenbar nichts macht. Lediglich das Laufwerk selber signalisiert, dass es aktiv ist.
Warten Sie daher einfach etwas ab und unterbrechen Sie die Arbeit des Rechners nicht. Klicken Sie auch nicht mehrfach auf die Installation, weil sich diese ansonsten mehrfach versucht zu starten.

• Am Ende der Installation kommt die Fehlermeldung „Fehler bei der Installation“

Nachdem alle Daten in das Zielverzeichnis kopiert wurden, werden noch Einträge in die Windows-Registry-Datei vorgenommen und das Uninstall-Programm in das entsprechende Uninstall-Verzeichnis kopiert.
Kann dieses am Ende der Installation nicht gemacht werden, kommt diese Bildschirmmeldung.

1. Führen Sie eine Installation ab Windows 8 mit Adminrechten aus.
    Hat das Setup-Programm keine Schreibrechte auf die Registrydatei, kommt es zu dieser Bildschirmmeldung

2. Wurde das Programm bereits vorher installiert, kann es sein, dass das Setup keine Rechte hat, das vom vorherigen Setup vorhandene Uninstall-Programm zu überschreiben.
Wenn ein Programm deinstalliert wird, werden alle vorhanden Daten bis auf das Uninstall-Programm entfernt, das es sich nicht selbst löschen kann.
Sie können nach der Deinstallation das Verzeichnis auch manuell löschen.
Dieses befindet sich im Zielverzeichnis des Programmes im Unterverzeichnis UNINSTALL ….
Bitte beachten Sie, dass dieses Verzeichnis nur gelöscht wird, wenn die Deinstallation bereits ausgeführt wurde. Andernfalls kann das Programm nicht mehr deinstalliert werden!

Die Daten für das Programm werden in all diesen Fällen aber in das Zielverzeichnis kopiert.
Die Einträge in die Registry sind nur notwendig, um bei einem Update oder einem Bonuspack automatisch das Zielverzeichnis des Programmes zu finden.
Außerdem werden die Verknüpfungen im Startmenü dort eingetragen.

 

• Ich habe detaillierte Fragen zu der Bedienung im Cockpit und Funktionen zum Flugzeug.

Bei Detailfragen wenden Sie sich bitte direkt an AFS Design, Herrn Andreas Meyer:
www.afs-design.de

Vielen Dank